Силикатный кирпич

При дозировке компонентов сырьевой смеси необходимое количество песка отмеривают по объему, а известь дозируют по весу с помощью бункерных весов или весовых дозаторов иного типа.

Процесс приготовления сырьевой смеси включает тщатель­ное смешивание извести с песком и гашение извести.
В результате получается сырьевая смесь, в которой частицы гидратной извести (Са (ОН) 2) равномерно распределены между зернами песка.

Сырьевую смесь приготовляют барабанным или силосным способом. При барабанном способе известь и песок совместно загружают в гасительный барабан, где происходит одновременно их перемешивание и гашение извести; при эл~ом процесс гашения извести ускоряют, вводя в барабан насыщенный пар под дав­лением. Читать далее…

Сырьевую смесь (силикатную массу) приготовляют из двух основных компонентов — молотой негашеной извести и кварце­вого песка естественной крупности.

Если необходимо получить кирпич повышенной прочности, то в состав сырьевой смеси вводят также некоторое количество тон­комолотого песка. В этом случае часть песка предварительно размалывают в шаровых мельницах, чаще всего совместно с из­вестью. Как показали опыты, введение в состав сырьевой смеси от 10 до 20% молотого песка позволяет значительно (ориенти­ровочно в 2—2,5 раза) повысить прочность силикатного кирпича.

Большое влияние на качество силикатного кирпича оказы­вает количество извести, содержащейся в сырьевой смеси, и рав­номерность ее дозировки в процессе приготовления смеси. Читать далее…

Определение уровня сыпучих материалов (извести, песка, силикатной массы и др.) в бункерах или силосах имеет важное значение, особенно при управлении установками пневматическо­го транспорта.

Раньше для определения уровня сыпучих материалов исполь­зовали малоэффективные электромеханические или мембранные уровнемеры. Сейчас приборостроительной промышленностью вы­пускаются электронные и радиоактивные уровнемеры, которые фиксируют верхний предел уровня наполнения силоса или бун­кера материалом, а также непрерывно следят за изменением уровня загрузки. На заводах силикатного кирпича применяют электронные сигнализаторы уровня сыпучих масс. Читать далее…

В установках нагнетательного типа емкости, в которые за­гружают известь и другие материалы (бункеры, силосы и др.), должны иметь устройства для обеспыливания воздуха.

При небольшом количестве удаляемого из емкости воздуха можно применять напорные рукавные фильтры. Прин­цип действия этих фильтров основан на том, что воздух в резуль­тате избыточного давления проходит из емкости через ткань рукавов, а частицы извести задерживаются на ворсистой поверх­ности ткани. Для очистки рукавов фильтра их периодически встряхивает специальное устройство. Читать далее…

Частью пневматической транспортной установки служит трубопровод, по которому материал перемещается от места загрузки к месту назначения.

В установках для транспортирования пылевидных материалов, например извести, в качестве трубопроводов используют стальные трубы со стенками толщиной от 6 до 12 мм. При транспортировке высокоабразивных материалов, таких, как кварцевый песок и др., следует применять специальные трубопроводы, имеющие износоустойчивые покрытия.
На воздухопроводе насоса обычно устанавливают только запорные устройства, которых оказывается недостаточно. При повышении давления смеси в транспортном трубопроводе количество поступающего в смесительную камеру воздуха уменьшается, что часто приводит к завалу трубопровода материалом. Это явление может быть устранено с помощью автоматического регулирующего устройства, которое устанавливают на воздушной магистрали. Читать далее…

При подготовке пневмонасоса к пуску:

• осматривают состояние всех частей насоса и его привода;
• удаляют металлические детали и другие посторонние пред­меты, попавшие в насос и скопившиеся в загрузочной камере над шнеком;
• проверяют состояние ограждения соединительной муфты;
• уточняют, есть ли свободный объем в резервуарах, в которые нужно транспортировать известь;
• выясняют, есть ли масло в корпусе подшипников и в маслен­ках;
• обследуют электрическую подводку и электродвигатель, а также заземление двигателя; эту работу выполняет дежурный электрик;
• выпускают воду и масло из масловодоотделителей на линии воздухопровода;
• открывают воздушный вентиль контрольного манометра, что­бы проверить рабочее давление подаваемого от компрессора воз­духа;
• продувают транспортный трубопровод сжатым воздухом. Читать далее…

Обратный клапан дает возможность продувать трубопровод в случае завала его материалом. В табл. 20 приведены характеристики пневмовинтовых насосов по данным завода-изготовителя (Павшинского механического завода).

Рис. 40. Двухкамерный пневмонасос:
1 — транспортный трубопровод, 2 — двухходовой патрубок, 3 и 4 — переключатели тру­бопровода, 5 — пневматический цилиндр управления клапанами, 6 — течка, 7 — клапан, 8, 10 — штуцера, 9, 14 — сосуды давления, 11 —пористые перегородки, 12 — воздушная камера, 13 — клапан воздушной камеры, 15 — указатели заполнения, IS — щиток указателя заполнения. 17 — воронка, 18 — донышко воронки, 19 — рычаг

Описанная выше конструкция пневмовинтового насоса пре­дусматривает стационарную установку. Кроме стационарных, существуют также передвижные насосы, которые устанавливают на колесном ходу или подвешивают к кранам. Такие насосы используют обычно для разгрузки порошкообразных материалов, поступающих навалом в железнодорожных вагонах или баржах. Читать далее…

Основным оборудованием для пневмотранспорта являются пневматические насосы. Существуют два основных типа пневматических насосов: пневмовинтовые и камерные.

Пневмовинтовые насосы. Принцип действия пневмовинтового насоса (рис. 39) заключается в следующем. Порошкообразный материал, очищенный от металлических и крупнокусковых включений, поступает из бункера через створчатую заслонку 3 на быстровращающийся винт 6, которым подается в смесительную камеру 14. В нижней части смесительной камеры установлены сопла 19, через которые подается сжатый воздух. Воздух разрыхляет материал и образуется пылевоздушная смесь, которая в результате разности давлений на концах трубопровода движется к месту назначения. Читать далее…

На некоторых заводах силикатного кирпича для перемещения молотой извести применяют пневматический транспорт. К основ­ным достоинствам его относятся:

• высокая производительность и большой радиус действия; возможность прокладки транспорт­ных магистралей в самых стесненных производственных поме­щениях, под землей и над постройками;
• сокращение обслужи­вающего установку персонала и упрощение обслуживания;
• экономия производственной площади; отсутствие потерь при транспортировании; Читать далее…

При размоле извести в шаровых мельницах следует строго соблюдать следующие правила.

• Пускать мельницу и транспортирующие устройства можно только после подачи предупредительного звукового сигнала.
• Нельзя допускать, чтобы во время работы мельницы пыле­улавливающие установки и приточно-вытяжная вентиляция оста­навливались.
• Запрещается во время работы мельницы находиться под ней или стоять внутри ограждения.
• Нельзя проталкивать руками за­стревающие в загрузочной воронке куски извести. Читать далее…